在伊朗战争持续冲击全球能源供应之际，一场可能波及全球经济的能源危机正迅速逼近现实。国际能源署执行主任法提赫·比罗尔近日发出严厉警告：欧洲目前的航空燃料储备“可能只剩六周左右”，如果霍尔木兹海峡迟迟无法恢复通行，航班取消或将在短期内成为现实。
这场危机的核心，在于全球最关键的能源咽喉——霍尔木兹海峡。平时，全球约20%的石油贸易需要通过这一水道。然而，随着伊朗战争导致该区域能源运输受阻，石油、天然气等关键资源流动被大幅压缩，比罗尔直言，这已构成“人类有史以来最大规模的能源危机”。
法提赫·比罗尔
他形象地表示，过去有一支著名乐队叫“险峻海峡”，而如今，这条海峡正真正处于“险境”，并将对全球经济产生深远影响。危机持续时间越长，全球经济增长面临的压力就越大，同时通胀水平也将被持续推高。汽油、天然气和电力价格的全面上涨，正成为不可避免的连锁反应。
更值得警惕的是，这场冲击并不会平均分配。比罗尔指出，受打击最严重的并非最有话语权的国家，而是发展中国家，尤其是亚洲、非洲和拉丁美洲的贫困经济体。尽管各国资源禀赋不同，但在这场危机中，没有任何一个国家能够独善其身。
他强调：“有的国家更富裕，有的能源更充足，但没有国家可以免疫这场危机。”
在供应端持续收紧的同时，航空业已经开始感受到压力。比罗尔警告，如果霍尔木兹海峡在未来几周内仍无法恢复通行，欧洲部分航线可能因燃料短缺而被迫取消。尽管荷兰皇家航空、英国易捷航空以及美国达美航空目前均表示尚未出现实际短缺，但已承认成本上升正在侵蚀运营利润。
这种压力已经开始转化为实际行动。荷兰皇家航空宣布，下个月将削减160个往返阿姆斯特丹的航班，占其欧洲航线约1%。公司明确指出，煤油价格上涨使部分航班在经济上已不再可行。与此同时，机票价格上涨和附加费用增加，也正在逐步转嫁至消费者身上。
宏观层面的风险同样在累积。比罗尔透露，多国政府已向他表达担忧：如果霍尔木兹海峡在5月底前仍无法恢复通行，许多经济基础较弱的国家将面临严重冲击，从高通胀逐步滑向经济增长停滞，甚至陷入衰退。
除了供应中断，规则变化同样令人不安。针对伊朗对部分船只实施“收费放行”的做法，比罗尔明确表示反对，认为这可能为全球关键水道树立危险先例。一旦类似机制扩散至其他航运要道，例如亚洲的马六甲海峡，全球贸易体系将面临更深层次的不确定性。
“如果在这里改变规则，将来就很难再改回来。我们不应该让能源运输附带条件，而应当实现从A点到B点的自由流动。”
尽管波斯湾目前仍有超过110艘满载原油的油轮和15艘液化天然气运输船滞留，一旦放行可在一定程度上缓解供应压力，但比罗尔坦言，这远远不足以弥补缺口。更严峻的是，战争对能源基础设施造成的破坏正在延长危机周期。
据估计，该地区已有超过80处关键能源设施受损，其中三分之一以上损毁严重。即便局势迅速缓和，恢复至战前产能水平也可能需要长达两年时间，这意味着全球能源市场将在较长时间内承受供需失衡的压力。
从更宏观的视角看，这场危机再次凸显能源与地缘政治的深度绑定。比罗尔感慨，仅“几百名持枪人员”就足以对全球经济形成巨大冲击，这一现实令人难以接受。他指出，国际能源署多年来一直警告霍尔木兹海峡的重要性，而当前局势正是这种脆弱性的集中体现。
与此同时，这场冲击也可能成为能源结构转型的催化剂。核能等替代能源的应用或将加速推进，全球能源版图也可能在未来数年内被重新塑造。
比罗尔说：“能源与地缘政治始终交织在一起，但我从未见过如此漫长而深重的阴影。”
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